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本文摘要：滴滴、Uber中国拆分年仅一个月，又有新的动作。

滴滴、Uber中国拆分年仅一个月，又有新的动作。9月6日，360与滴滴上下班宣告达成协议合作：滴滴专车将首度装备360行车记录仪。回应，双方得出的合作目的是前进网约车道路事故辨责与核查，规范司机安全性驾驶员不道德，保证行车安全性。

　　但其背后的图谋，业内指出并不这么非常简单。　　当然，单从业务运作的看作，通过在滴滴专车上装备360行车记录仪，一方面不利于道路事故或司乘纠纷的较慢辨责与核查；另一方面亦有助增强滴滴对于车辆的动态管理，对于提高专车的服务品质具备大力的促进作用。　　可是，如果放到当前还包括BAT在内的众多企业争相图谋布局车联网的热潮下，双方的此举堪称野心极大。

根据近期的数据表明，滴滴上下班目前日成交价订单突破1400万单，而360行车记录仪自去年发售之后，目前为止销量已突破200万。可以显现出，两者都早已累积了大批量的用户数据。但要确实打造出一套车联网体系可玩性十分大，即便是谷歌的无人车早已累积了6年的测试数据，并构建了上路，却到现在仍然没开始量产，更加没商用。

而360自由选择与滴滴这样的实际在道路上跑完出来的现实数据，远景诚然更为诱人。当然，这样的合作也考验着双方解决问题资源整合这一可玩性的技巧。　　一个软件（滴滴上下班）+一个硬件（360行车记录仪），以这样的一款韧融合的方式而非软件+整车的方式突袭车联网，业内指出这种尝试为从硬件模块到大数据累积，甚至为系统对外开放建构了有可能。

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